[2015京阪神奈名大冒險] 來名古屋逛街吧

名古屋本來就不是一個特別吸引遊客的城市,那為什麼我們會撇低大阪和京都特地從關西走到中部呢?一開始是因為我姐指定一定要去那個號稱全日本最大的Outlet「三井OUTLET PARK 爵士之夢長島」(小熊:名字太長沒有人記得住⋯⋯),然後因為看見朋友在名古屋也玩得很開心,所以就計劃在名古屋短暫停留兩日──前後再剋扣一下就變成28小時。

本來是打算用Kintetsu Rail Pass(近鐵pass)的。旅客多對近鐵不太熟悉。近鐵,全名近畿日本鐵道,這家私營鐵路公司營運橫跨日本大阪府、奈良縣、京都府、三重縣、岐阜縣、愛知縣2府4縣的鐵路系統。從下圖可見,近鐵東至賢島(我不知道是哪裡),南至「吉野」,西至大阪京都,北至名古屋。雖然近鐵可到達大阪難波和京都這兩個旅遊熱點,但若是來往這片地區何不使用更方便快捷的JR West系統?因此,遊客若非要前往另外三個方向,近鐵根本不在考慮之列。

近鐵路線圖

近鐵pass是3800日圓的周遊券,可以在指定的大阪、京都、奈良、伊勢志摩及名古屋地區自由使用,同時還有三張特急兌換券。特急兌換券的意思是,近鐵知道自家鐵路很慢,不要緊,給你三次乘特急列車的機會。從大阪到名古屋,普通列車要2360日圓,3小時;特急列車就4260日圓,2小時。也因此,買近鐵pass的話,只要乘一次大阪往名古屋就已經值回票價。

本來打算去吉野山賞櫻,但因為花期不合而作罷。雖然如此,還是可以在大阪-名古屋和名古屋-京都兩程使用近鐵pass的。但,由於名古屋-京都並沒有直通的特急列車,怎樣也要轉車。2小時的車程不成問題,但被JR West新幹線的40分鐘完、全、比、下、去、了。那好吧,名古屋-京都就新幹線吧。新幹線的存在本來就是「由金錢換取時間」的最佳演繹,亦因此我們大阪-名古屋的近鐵特急一程已成雞肋。最後還是受不住新幹線的引誘,拿出了每人12000日圓多買兩個小時在名古屋的時間。(小熊:最好那Outlet值得這個3倍的價錢 .v.)

IMG_0950

大阪-名古屋的新幹線從新大阪站(而不是大阪梅田)上車,1小時左右就抵達名古屋。

快速到酒店放下行李,我們到名鐵百貨附近找巴士站往「長島溫泉」,因為那個Outlet就在長島溫泉旁邊。但是我們在名鐵百貨門口轉來轉去到找不到。幸好有個能說流利英語的巴士司機經過(是日本大叔來的,但說英文完全沒有口音!),指示我們乘扶手電梯上3樓──呃,我真的沒想過巴士總站和售票處在樓上,香港的巴士站都在地面嘛。買票時再三確認往「三井OUTLET PARK 爵士之夢長島」是乘長島溫泉的巴士。因為不知道長島溫泉站有沒有售票處,買了來回票(也稍微便宜一點)。

候車處在4樓,已經有幾個日本人在等了。司機準時駛著巴士來到,沒有查票就讓我們上車,相信是本來這個地方就沒甚麼人去,大概每次都是只有幾個人。30座位巴士上的乘客十隻手指數得完。去程巴士在下午是每小時2班,運行時間是上午8時至下午6時;回程巴士的頻率也是差不多,尾班車則是晚上8時50分。這種巴士時間表對於香港人來說是不可思議吧。晚上8時,平日我們才剛開始跟朋友等位食飯,這裏就已經是準備關門的時間了。

那是往鄉郊地區的方向。偶爾會停站,然後有一個半個打扮樸素的居民上落車。當窗外的櫻花拍得差不多的時候,我們的注意力就落在前方司機位旁邊的顯示屏上面。「長島海岸」無疑是下一站的名稱,但下面的890、470又是甚麼回事呢?數字串會愈來愈長,全部的數值也會愈來愈大──其實是下站下車時要給的車資。中途上車的人不買票,是在下車時才付錢。從第1個站上車,現在下車就是890日圓;剛才在第8個站上車現在就下車的話就是180日圓。算是按距離付費,對於短途乘客來說比較划算。

舒服得要命的座位,安靜的車廂,乘這種巴士比鐵路舒適得多,更別跟那些設有無法靜音的電視機和循環廣播的巴士相提並論了。

巴士總站對面是一列櫻花樹,空氣清新得彷彿是在郊野公園而非Outlet門口。從愛知縣名古屋市,來回用1900日圓和80分鐘,來到三重縣桑名市,就已經能夠escape from city。

落車處不見幾個人,連Outlet內都不見人群,付錢都不用排隊。大概是午後屋邨商場(未被攻陷時)的人流。Outlet國內外的名牌都有,店員親切有禮而且不會直接跟你說普通話或是半鹹淡的廣東話。夠不夠錢買東西已經不是重點,這種久違的逛街經歷就已經值得來體驗一下吧。

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